《探索“碳中和”，宝能汽车练就“新”功夫》

       7月13日，在贵阳隆重举行的“碳达峰碳中和与生态文明建设”主题论坛上，生态环境部发布了《中国气候变化的政策与行动》。坚定实施积极应对气候变化国家战略，加大应对气候变化工作力度，推进碳达峰碳中和工作，推动构建绿色循环发展的经济结构，大力推进经济结构、能源结构转型。 应对气候变化与生态环境保护相关工作的增加、协同增效，进一步促进经济发展和生态环境高水平保护。

　　可知《中国应对气候变化的政策与行动》，想要在2060年实现碳中和宏伟目标的落地，推动汽车新能源化年目标是重中之重。根据世界能源统计年鉴数据，2019年实现中国碳排放达98.26亿吨，占总排放量28.76%，是目前全球最大的碳排放经济体。从国内各领域碳排放排放情况来看，交通运输部门碳排放量9.16吨，占整体9.32%，其中大部分碳排放来自于汽车。

　　在新能源汽车转型升级转型中，新能源动力的选择是关键。现在的能源传统能源选择新能源动力主要包括纯电动式、增加能源和燃料电池。这三种动力自身的优点和不足，纯电动式，能达到零排放，但可能存在的问题；增程式，虽然有可能，但只是清洁能源无法实现零排放；燃料电池中的氢燃料，燃烧其只生产水，是道理中的能源但成本却限制了它的发展。总体来说，每一种能源都有自己的优势和不足，新的最终发展方向可实现盖棺定论，因此各种企业都可以给动物自己的不同理解选择，一种或多种能源形式的发展，其中宝能汽车集团选择纯能源和产业优势，增程式iREV、电动BEV和氢燃料燃料FCV三线并举，持续发展赋能汽车产业，碳中和。

　　“三纵”战略，多元能源并举

　　自2017年3月宝能汽车集团成立之初便既定了升级程序iREV、纯电动BEV和氢燃料FCV为核心路线。这与2020年11月国务院印发的《2021—2035年新能源汽车》产业发展规划》中，明显的增程式插电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料汽车电池成为“三纵”发展方向，不谋而合。

　　之后，宝能汽车集合全球资源耗时三年，于2020年9月正式发布了自主研发的xEV平台。据报道，该平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力，能推动新能源发展的趋势，表现出除了宝能产业垂直整合及生态布局汽车战略。

　　同时，200年11月，汽车能西安生产基地也建成，并下线了基于xEV平台开发宝2自带的扩展程序（REV）程序。该iREV增强程序电驱技术是国内首创且完全自主探索研究，以纯电驱动，拥有其极大的能源转化效率和超低效率，油耗消耗燃油车有效降低30—35%。

　　在纯电领域宝宝能聚汽车也能聚软能源自主探索的LBP包动力电池技术可将系统体积集成效率从提升30-40%从提升至50-60%；臻宇新能源以市场最大需求的高效率、高集成度的先进性，总有产品进行自研布局，动力先进的双电机DHT混合动力专用驱动器、混合增程器等；汽车软件、智能驾驶方面，宝能汽车澳大利亚前海七剑科技（深圳）有限公司自研芯片、算法、高精等，目前已完成超过2000个中国地形场景定义，L3、L4级别自动驾驶同步研究中，包括L4级自动驾驶技术驾驶预研平台模拟车已报告路测。

　　重磅产品即将问世，宝能未来可期

　　结合宝能汽车增程式iREV和电动BEV的技术路线，未来5—8年，宝能汽车集团将陆续推出纯款和改款车型新系列。按照官方计划，率先发布的将是宝能观致旗下的发行程序——REV3和REV5。

　　据传，观致REV3和REV5都采用了能为最新汽车研究的REV增程技术，采用代号CE12M的1.2T发动机和农业同步电机其最大特点就是，具有个性经济性，观致REV3油耗消耗仅为3.80km（工况），观致REV5综合油耗/NEDCV车4.4L/100km（DC工况）。作为增程式动力汽车，观致REV3和RE5还结合了纯电动和燃油车的便利性，没有纯电动车的便利，使用起来和燃油车便利。

　　此外，随着宝能新能源总部落户广州和“宝能汽车”高端豪华品牌的推出，GX16的代号纯电动SUV即将推出。大型纯电动平台打造上线，定位中级，听说在车辆、信息、自动驾驶和智能座舱等方面随时播放同级竞品，十分值得期待。

　　在“两碳”大背景下，新能源汽车是未来趋势，这已经成为一个行业，随着产品的不断成熟、普遍开始下降，价格更加亲民，市场消费选择自然走向在这样的过程中。 ，宝能汽车以“三纵”为核心路线，强化造车技术，掌握核心技术，即将到来的未来故事的逐角中突。如今，宝能旗下多款车型近期即将上市，在未来的新能源汽车新能源道路上，宝能汽车能在新现实上实现真正领跑，值得拭目以待。